Valorile MSSC indica un nivel mai scazut al rezistentei la derapare in primul an de la re-aplicare. Pe masura ce mortarul de liant al bitumului este abrazat de pe suprafata si agregatul este expus, rezistenta la derapare se imbunatateste si continua sa se imbunatateasca in urmatorii doi sau trei ani. Acest lucru depinde foarte mult de intensitatea traficului rutier. Dupa aceasta, procesul de lustruire a agregatului de catre anvelopele autovehiculelor va reduce treptat rezistenta la derapare a suprafetei. Rezultatele studiului realizat de Consiliul Județean Dorset au aratat ca:

• A existat o probabilitate de 30% ca SMA sa aiba o valoare a rezistentei la derapare mai mica decat nivelul de investigare pentru categoria de site-uri in primele 12 luni de la aplicarea suprafetei.
• Rezistenta la derapare s-a imbunatatit in timp, iar intr-un an valorile MSSC au crescut cu aproximativ 11% si au ramas stabile in urmatorii doi ani, inainte de a scadea la 6% in al cincilea an.

Procesul de sablare Blastrac poate fi utilizat pentru a depasi cu usurința aceasta problema, asa cum a fost dovedit de studiile efectuate recent. Practica obisnuita de a imbunatati rezistenta la derapare in locatiile cu risc sporit din Marea Britanie este aplicarea de HFS (Anti-Skid – Anti-derapare), existand mai multe dificultati in acest sens, in special pe suprafetele puternic texturate. In primul rand, HFS nu se poate aplica timp de cateva saptamani pana cand bitumul nu a inceput sa oxideze si si-a pierdut uleiurile, fenolii etc. de pe suprafata. Pe suprafetele foarte texturate, este nevoie de cantitati mari de material rasinos scump pentru a umple golurile inainte de a obtine o acoperire satisfacatoare.

Atunci cand este aplicat, este in mod obisnuit doar intarit cu bitumul care inca acopera agregatul, deci legatura este la fel de buna precum bitumul pentru agregat, care este relativ slab si flexibil. Proprietatile termo-elastice ale rasinii HFS si ale liantului de bitum sunt susceptibile de a fi diferite, in multe cazuri, aparand defectiuni timpurii ale HFS. Aplicarea de HFS la suprafata, chiar daca este pe deplin reusita, va imbunatati in mod semnificativ rezistenta la derapare (microtextura), dar va avea o adancime a texturii redusa (macrotextura) si poate oferi o scurgere redusa a apei de pe suprafata. Procesul de sablare Blastrac poate fi folosit in doua moduri pentru a depasi aceasta problema, in primul rand prin sablare pentru a indeparta liantul de bitum si pentru a expune agregatul PSV, rezistenta la derapare suficienta poate fi obtinuta fara a fi nevoie de HFS, economisind astfel costuri semnificative si pastrand macrotexture asa cum a fost proiectata pentru cursul de suprafata. Sau, in al doilea rand, daca aplicarea de HFS este esentiala atunci, prin sablarea suprafetei, mai intai se va indeparta bitumul de pe suprafata si se va permite aplicarea rasinii HFS direct pe agregat, asigurand o mai buna legatura si imbunatatind durabilitatea.

 

Periile sigiliu inchid capul de sablare la suprafata iar aerul este tras prin si sub perii de pe suprafata pentru a se asigura ca nici o lovitura sau material din capul de sablare nu scapa in atmosfera.

Reziduurile si bilele de otel sunt absorbite in camera de separare, iar prin acest proces de separare magnetica prin ciclon, reziduurile sunt extrase catre colectorul de praf iar bilele de otel sunt reciclate inapoi in capul de sablare.

Controlul precis al modelului de sablare si gradul de inlaturare sau textura creata sunt controlate folosind diferite setari si practici operationale ale utilajului.

 

Acestea includ: Tipul loviturii Marimea loviturii Setarile supapei de control a livrarii loviturilor Viteza rotorului Setarile aspiratorului colectorului de praf (airflow) Viteza de inaintare a utilajului Numarul si directia tracerilor

Alti factori, in afara de controlul operatorului, includ: Umiditatea Temperatura Tipul suprafetei Tipul agregatului din suprafata Tipul si adancimea contaminantului Finisajul cerut

Prin urmare, este clar ca in timp ce finisajul necesar al suprafatei poate fi realizat in proportie de 99%, pentru a seta utilajul in mod corect si pentru a gasi cele mai bune practici pentru fiecare santier in parte, necesita timp si zone de testare inainte de inceperea lucrului. Desigur, operatorii experimentati sunt adesea capabili sa identifice toate aceste lucruri si sa porneasca lucrarea aproape imediat de la sosirea pe santier, cu setarile corecte.

      

Exploatarea asfaltica nu numai ca imbunatateste rezistenta la derapare, dar imbunatateste si aspectul. In anumite situatii, in special in zonele rezidentiale cu nivel scazut de trafic, sablarea poate fi folosita pentru a identifica zonele de parcare si problemele legate de gestionarea traficului. Acest lucru poate elimina nevoia de marcaje rutiere, astfel reducand costurile si oferind o abordare mai subtila a cerintei de identificare a zonei.